中小货代：十字路口的抉择

对于中小货代企业来说，进行抱团整合，对业务进行拓展，变传统的“中介模式”为向上下游产业渗透，将第三方物流企业的服务模式，定为自己的发展方向。改变传统的 “靠天吃饭”的经营模式，提升服务的增值空间，开展一体化物流业务，增加企业的话语权和抗风险能力，是传统货代企业、特别是中小货代企业升级发展的战略选择。

全球化是世界经济发展不可逆转的趋势。经济全球化的实质就是优化资源全球配置，其最主要的特征就是通过合和、收购、重组，而引发世界范围内产业结构的调整和转移。

2006年德国邮政斥巨资收购了丹莎和美国的环球捷运，一跃成为欧洲最大的货代企业；不久前的6月5日，A.P..穆勒-马士基集团宣布，9月7日将旗下的供应链管理业务品牌马士基物流(MaerskLogistics)与货代业务品牌德高货运(Damco)合二为一。合和后业务范围将涵盖两个品牌现有的供应链管理以及货代领域的各项工作。其实，早在2007年，原铁行渣华旗下专业经营货代业务的Damco公司和马士基物流下属的货代经营公司DSL正式进行合和。整合后的新公司将在全球55个国家拥有300个网点，将更好的配合马士基全球业务的开展。

从上述国际航运巨头整合货代业的案例不难看出，货代业的内涵早就发生了变化，其更倾向于向综合的第三方物流服务商转变。国内最大的货代企业——中外运长航集团 (以下简称“中外运长航”)在 “重资产化”发展战略的指引下，通过完善产业链提升自己的抗风险和竞争能力。中外运长航通过整合仓储、港口、公路、水运和空运的资源，能扩大上下游终端领域的业务，为客户提供完整的、低成本的、优质的供应链一体化服务。在此之前，2007年10月，中国外运股份公司收购母公司包括沿海的货运代理、船务代理、仓储及报关等资产；10月底，广东省机场管理集团公司、白云机场股份有限公司与中外运空运发展股份有限公司在广州签署了 《战略合作框架协议》，就共同促进白云机场航空货运枢纽建设、加速中外运在白云机场的业务发展达成协议；2008年9月25日，中国外运广东公司又与深圳盐田国际集装箱码头签署战略合作框架协议，在华南沿海码头、仓储、支线运输等物流领域，展开广泛合作。

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申明
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