口岸物流为上海佳吉快运发展提供好环境

上海佳吉快运口岸“大通关”工程的启动，“上海大口岸物流信息和电子商务统一平台”建成并成功运营，“一站式”服务，“5 2”通关制度的实施，“电子口岸”的启用，航运信息平台的构建，使上海口岸“流”得更快。通关快、货流畅、效率高为上海佳吉快运发展提供了好环境。 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　一方面大量的企业物流需求未能释放，物流服务外包明显不足，低端物流服务竞争过度，金融物流、供应链策划等高端物流服务供给不足；另一方面缺乏集成运用信息技术，提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。物流运营效率有待提高，网络功能有待进一步优zdjtccpp化。多式联运式无缝连接不够，陆路运输较为拥堵，铁路、港口、内河运输运营效率有待提高。 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　(2)物流技术应用水平有待提高，专业物流人才缺乏 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　上海佳吉快运业RFID等先进物流技术应用普遍较少，专业化物流信息服务平台以及物流标准化还不能满足现代物流业需要。现代物流业人才仍显不足。目前物流人才多是从交通运输、航运、外贸等行业转过来的，缺乏熟悉现代物流业务、了解国际惯例、富有操作经验的中高端物流专业人才以适应现代物流业高速发展的需要和上海国际航运中心建设的进程。 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　(3)上海佳吉快运业发展的劳动生产率、专业化程度、行业集中度与国际物流行业差距较大 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　从国际现代物流业发展的现状来看，上海佳吉快运产业与发达国家和地区相比存在较大差距。以2004年为例，劳动生产率:上海佳吉快运行业人均增加值上海为20万元/人，而香港、新加坡分别为33万元/人和35万元/人；专业化程度：上海佳吉快运外包占总费用的25％，明显低于美国的49％和欧盟的65％；行业集中度:上海为5％，香港、新加坡则为26％和47％。 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　(1)上海现代物流发展迅猛 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　上海现代物流业发展已经取得阶段性成果。2005年上海佳吉快运产业总产出达2550亿元，比2004年增长18％，物流业增加值为1189亿元，占服务业增加值比重为15％。2006年上海港货物吞吐量达5.37亿吨，稳居世界第一大港，集装箱吞吐量2171万标准箱，居世界第三。上海已初步形成了不同所有制、不同经营模式的现代物流企业共同发展的良好格局。 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　(2)国家物流相关政策的出台与上海市市政府的重视 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　国家“十一五”规划把发展现代物流业放在了重要位置。2004年8月国家发改革委等9部委联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，上海市政府在《上海市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》、《上海加速发展现代服务业实施纲要》把推进现代物流业持续发展作为上海加速发展现代服务业的重点，市发、改委牵头制定“十五”和“十一五”现代物流产业发展重点专项规划及“三年行动计划”，明确了支持现代物流业的政策。 ‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™
　　(3)上海佳吉快运“软件”建设成绩斐然，口岸工作效率大大提高‚YäùFZ×ïwww.sl56.net/B¨{9€Îɼ™